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Uno de los artilugios periféricos más importantes del Turbocargador es precisamente una válvula de alivio, ya que es la encargada de liberar la presión generada en el sistema.
¿Cómo y cuando funciona?
Es un dispositivo que controla la presión en el sistema de sobrealimentación, cuando el conductor levanta el pie del acelerador la válvula se abre y libera la presión de todo el sistema y aunque la turbina sigue girando por inercia cierra el paso de aire a las cámaras de combustión.
¿Cuántos típos de válvulas de alivio hay?
Son tres: Blow Off, Bypass y Wate-Gate
Blow Off
Expulsa el aire sobrante al exterior y entra en funcionamiento cada vez que se levanta el pie del acelerador y genera un sonido característico de os vehículos de rally por ejemplo.
Bypass
Tambien llamada válvula de recirculación, no expulsa el aire al exterior, lo envía al sistema de admisión -antes del turbo.
Waste-Gate
Hay un tercer tipo de válvula llamada precisamete Waste-Gate, ese sistema de alivio no descarga aire, descarga gases de escape y su objetivo es evitar una sobrepresión de los gases que mueven los álabes del turbo y permite determinar la presión máxima de operación de soplado del turbo.
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